Анализ решений «Ред Булл» по увольнению гонщиков: экстренные замены пилотов помогают не всегда
«Ред Булл» не даёт гонщикам второго шанса. Разве бесконечные увольнения приносят пользу?
Аудио-версия: Ваш браузер не поддерживает элемент audio. Новичок «Альфа Таури» может стать четвёртым пилотом, которого выгонят из младшей команды «быков».
Со старта сезона прошло всего пять этапов, а в Формуле-1 уже близится первая отставка. Новичок «Альфа Таури» Ник де Врис из рук вон плохо дебютировал в «Королевских гонках». Настолько, что Хельмут Марко публично выдвинул голландцу ультиматум: у де Вриса есть три этапа, чтобы улучшить результаты, в противном случае его место займёт кто-то из «академиков» Ред Булл.
Импульсивные увольнения и разжалования гонщиков «Ред Булл» до пилотов дочерней команды – одна из характерных черт менеджмента «быков». Приносит ли пользу подобная кадровая политика? Мы всё изучили.
Феттель дебютировал в «Торо Россо» благодаря увольнению скандального гонщика
Содержание статьи:
Может сложиться ощущение, что моду на экстренные кадровые перестановки Доктор Марко перенял в «сытые» для академии «Ред Булл» 2010-е, однако это не совсем так. Изменения в пилотском составе прямо посреди сезона «тауриновые» практиковали ещё в первые годы существования формульного проекта. Впрочем, перестановки эти не были продиктованы неудовлетворительными результатами какого-то конкретного гонщика.
К примеру, в 2005 году боссы «тауриновых» планировали, что обязанности второго пилота попеременно будут выполнять Кристиан Клин и Витантонио Льюцци – согласно задумке, молодые гонщики должны были менять друг друга в кокпите «Ред Булл» через каждые несколько этапов. И поначалу подобный план даже работал: после первых трёх Гран-при место Клина занял Льюцци. Проехав четыре гонки, итальянец вернул машину Кристиану и больше к обязанностям боевого пилота в том сезоне не приступал.
Льюцци преследует Марка Уэббера на Гран-при Сан-Марино — 2005
Фото: Clive Mason/Getty Images
Попытки комбинирования двух примерно равных по уровню гонщиков ни к чему толком не привели, а вот следующая корректировка в пилотском составе по ходу сезона для «Ред Булл» имела куда большее значение. Летом 2007-го Скотт Спид разругался с руководителем «Торо Россо» Францем Тостом, в результате чего покинул команду – его место занял самый перспективный (на тот момент) «академик» австрийцев Себастьян Феттель. Так благодаря скандальной натуре Скотта Спида будущему четырёхкратному чемпиону пришлось приступить к обязанностям пилота «Торо Россо» раньше времени.
Можно сказать, это было первое удачное (хоть и отчасти вынужденное) кадровое решение Доктора Марко. Австрийский руководитель обеспечил главного таланта академии регулярной соревновательной практикой в Ф-1, заодно избавившись от весьма скандального и не очень перспективного пилота.
Уволенные до Квята. Чего добились гонщики, от которых избавился «Ред Булл»
«Разжалование» Квята — важный прецедент для кадровой политики «Ред Булл»
Если вышеуказанные рокировки носили запланированный или вынужденный характер, то вот в 2009 году поводом для увольнения гонщика послужили уже результаты на трассе: на экваторе сезона из «Торо Россо» был изгнан Себастьен Бурде. Место француза в дочерней команде «Ред Булл» занял очередной воспитанник «быков» Хайме Альгерсуари.
В 2009 году подобный ход выглядел спорным, но всё же скорее оправданным. Так и не оправдавшего надежд француза поменяли на молодого и перспективного «академика», который годом ранее стал чемпионом британской Формулы-3. Впрочем, как бы красиво этот размен ни выглядел на бумаге, большой пользы австрийскому концерну он не принёс: Альгерсуари провёл в составе «Торо Россо» два с половиной года, после чего доктор Марко поставил крест на молодом испанце.
Даниил Квят и Макс Ферстаппен в 2015 году
Фото: Mark Thompson/Getty Images
В следующий раз Хельмут Марко отважится на кадровые перестановки по ходу сезона только в 2016 году, причём в этот раз изменения в составе произойдут как в главной, так и в дочерней команде «быков». Да, речь идёт о той самой рокировке Квят – Ферстаппен.
Российский пилот вполне неплохо провёл дебютный сезон в составе «Ред Булл», опередив по итогам чемпионата более опытного напарника Даниэля Риккардо. Начало сезона-2016 для Даниила также выдалось богатым на события – особенно третий этап в Шанхае. На старте гонки россиянин вывел из душевного равновесия Себастьяна Феттеля, проведя агрессивную атаку на немецкого пилота (дошло до контакта). В конце концов та история закончилась «хэппи-эндом»: оба участника стартового инцидента по итогам гонки поднялись на пьедестал почёта.
Квят во второй раз в карьере финишировал в топ-3 и, казалось бы, упрочил свои позиции в системе «Ред Булл», но не тут-то было: следующий этап в Сочи для Даниила стал последним, проведённым в составе главной команды «быков». За первый круг гонки Квят дважды зацепил «Феррари» Феттеля: после второго контакта болид немца отправился в отбойник. Что касается Даниила, он продолжил гонку, завершив её на 15-й строчке.
Пять лет столкновению Квята и Феттеля: удар, который пустил карьеру россиянина под откос
На следующем этапе в Испании место Квята в кокпите «Ред Булл» занял 18-летний Макс Ферстаппен – российский пилот отправился в обратном направлении. Формально поводом для подобных перестановок стала не только неудачная домашняя гонка в исполнении Даниила, но и слабые результаты россиянина в квалификациях. И всё же прежде всего доктор Марко стремился не избавиться от Квята, а побыстрее посадить Ферстаппена за руль «Ред Булл». Гонку в Сочи Хельмут Марко использовал лишь как повод для внеочередного повышения молодого голландца.
Чисто по-человечески австрийцы, может, поступили и не очень справедливо по отношению к Даниилу, но сугубо со спортивной точки зрения замена Квята на Ферстаппена стала стопроцентным попаданием менеджмента «быков». Макс выиграет первую же гонку в составе «Ред Булл», тем самым став самым молодым победителем в истории Ф-1, а спустя пять лет и вовсе вернёт австрийской команде чемпионскую корону.
Что касается Квята, то через год россиянина снова высадили из кокпита прямо по ходу сезона – на сей раз из «Торо Россо». Сезон-2017 Даниил, прямо говоря, проводил не самым лучшим образом (два финиша в топ-10 в 14 гонках), поэтому замена Квята на действующего чемпиона GP2 Пьера Гасли выглядела как логичный шаг руководства «Ред Булл».
Квята звали в «Феррари»! Что пошло не так и как сложилась бы его карьера в «Скудерии»?
Следующая рокировка для «быков» обернулась провалом
Иронично, что следующим, кого «понизит» Доктор Марко, не дожидаясь окончания сезона, станет именно французский пилот. Заменив ушедшего в «Рено» Даниэля Риккардо, в главной команде «быков» Гасли продержался всего 12 гонок.
В 2019-м австрийцы действовали уже по отлаженной схеме: не оправдавший надежд пилот «Ред Булл» отправился в «Торо Россо», а его место занял молодой гонщик из дочерней команды – на сей раз повышение получил Алекс Албон.
Как показала история, размен Гасли – Албон стал самым провальным кадровым решением Доктора Марко. Причём данная рокировка выглядела странной ещё в 2019 году. Да, Гасли не блистал в первых гонках за «Ред Булл», однако совсем ужасными его результаты вряд ли можно назвать. Да и к тому же нельзя забывать про период адаптации, необходимый молодому пилоту при смене гоночного коллектива.
Второй спорный момент этого размена – фигура пилота, отправившегося на повышение в «Ред Булл». Если в 2016-м Хельмут Марко высадил Квята ради главного таланта поколения Ферстаппена, который проводил уже второй сезон в Ф-1, то через три года место «разжалованного» Гасли займёт дебютант Алекс Албон. И нельзя сказать, что уроженец Лондона в ту пору считался суперодарённым пилотом: в гонках за «Торо Россо» Алекс был неплох, но ничего сверхъестественного не показал.
Развязку этой истории мы наблюдали в 2020 году. Албон с треском провалил свой первый полноценный сезон в составе «Ред Булл»: в 17 гонках он только дважды финишировал в топ-3, притом что в его распоряжении была вторая по скорости машина пелотона. По итогам чемпионата Алекс расположился на седьмой строчке личного зачёта, пропустив вперёд обладавших более скромной техникой Переса, Риккардо и Сайнса.
Провал Албона был настолько оглушительным, что руководству «Ред Булл» пришлось даже пересмотреть философию формирования пилотского состава: впервые с 2013 года австрийцы отважились пригласить гонщика, не прошедшего вертикаль «Ред Булл». Как вы видите, увольнение Пьера Гасли себя не оправдало. Впрочем, трансферный провал Хельмута Марко в какой-то степени помог «Ред Булл» найти идеального второго пилота в лице Серхио Переса.
Пилоты Ф-1, которые провалились в топ-командах. На фоне напарников они были просто ужасны
***
Оглядываясь в прошлое, можно сделать два вывода касательно кадровой политики «Ред Булл». Во-первых, у австрийцев низкая терпимость к ошибкам, поэтому с не оправдавшими надежд гонщиками они могут попрощаться, не дожидаясь окончания сезона. Во-вторых, далеко не каждая импульсивная перестановка в пилотском составе заканчивается хэппи-эндом – неудачных решений «тауриновым» избежать не удалось.
Что касается истории Ника де Вриса, то в ситуации с голландцем задачу Хельмуту Марко облегчает тот факт, что речь идёт о пилоте второй команды «быков» – меньше рисков, меньше и простора для неудач. Плюс ко всему внушает оптимизм и фигура потенциального новичка «Альфа Таури» Лиама Лоусона, который в этом году потрясающе дебютировал в чемпионате Супер Формулы. Впрочем, раньше времени списывать со счетов де Вриса тоже не стоит. В запасе у голландца имеется как минимум пара этапов, чтобы убедить боссов «Ред Булл» не возвращаться к практике незапланированных рокировок.
Кого ждать в Формуле-1 в ближайшее время? Вот 5 основных кандидатов