Автопроизводители нашли еще один бессовестный способ наживаться на покупателях
Автомобильным компаниям по всему миру не дает покоя факт сокращения производства и снижения доходов, которые невозможно компенсировать постпродажным обслуживанием уже имеющегося парка. Мало того, что машин собирают мало, так автовладельцы еще и не хотят их покупать по новым ценам. Надо с этим безрассудным поведением что-то делать, так что идеи реализуются самые сногсшибательные. И с одной из таковых «выступил» Mercedes-Benz. Эдуард Раскин
Современный автомобиль — гаджет на четырех колесах, который управляется уже не педалями и механическими приводами, а электроникой. С десяток ЭБУ, электрическая же педаль газа и такой же руль. Звучит несколько опасно, ведь никогда не знаешь, как завтра себя поведет вся эта «начинка», но народу нравится. Технологично, современно, комфортно, а потом — хоть трава не расти. Однако «технологизация» под ручку с жаждой стабилизации и увеличения постоянных доходов производителей пошла дальше, и мир познал невероятное: BMW предложил ежегодно оплачивать подогрев сидений. А если не продлю — «отключим газ»?
Впрочем, это были только цветочки. Поиграв с подогревом сидений, немцы сделали следующий шаг. Главный автопроизводитель страны — Mercedes-Benz — ввел для своих американских клиентов (российских у него уже официально нет) подписку «на скорость». Машины, у которых такой сервис активирован, будут разгоняться до сотни на 0,9 секунды быстрее, чем у «экономов». Стоит опция «всего» 1200 долларов или 73 000 рублей в год. То есть теперь, помимо ТО и страховки, нужно платить еще и за драйв и удовольствие «пятой точки». Любопытно, согласитесь.
Ко всему этому «новому мировому порядку» есть только два вопроса: а что будет, собственно, если подписку на второй год не оплатили? Дилер позвонит и напомнит, что счет уже выслан? К судебным приставам обратится, чтобы взыскали за подогрев или динамику? Маловероятно. Скорее, все эти процессы контролируются дистанционно. А значит, производитель имеет удаленный доступ к органам управления автомобилем, позволяющим сделать его быстрее или медленнее.
Крайне интересно было бы увидеть весь список «возможностей»: узнать, способен ли немецкий офис заглушить двигатель официально приобретенной машины, если, например, просрочен платеж по кредиту? Или заблокировать двери и дезактивировать коробку передач, если в адрес представительства направлено письмо о том, что владелец виновен в том или ином правонарушении? Высказался против трансгендеров в социальных сетях — не можешь больше ездить на «Мерседесе», дрянной человечишко! Это привилегия только для «хороших» людей.
Шутки шутками, но наличие подобного оборудования в авто может быть крайне неудобно для его владельца. В любом случае клиент должен знать обо всех возможностях и особенностях машины. Хотелось бы разъяснений относительно таких «блокировочных» технологий, да не у кого спросить — «Мерседес» Россию покинул, громко хлопнув дверью. Впрочем, наверняка штутгартцы не последние, кто ввязался в историю с подпиской — появятся и другие. Так что велика вероятность, что и россиян это рано или поздно коснется в массовом порядке.