BMW с мотором поперек. Тест-драйв Changan CS85 Coupe

Первый тест и обзор нового китайского кроссовера Changan CS85 Coupe По прежней цене европейских кросс-купе от премиальных брендов сейчас в России можно купить только китайские аналоги. Что они могут — разбираем на примере Changan CS85 Coupe

Третьим преимуществом могла бы стать отменная (по меркам переднеприводного автомобиля) управляемость, благо конструкция подвески внушала такие надежды. Но увы, здесь обошлось без чудес. Скажу сразу — у Changan CS85 Coupe в целом неплохое шасси. Но не более того.

Машина едет, как почти любой среднестатистический китайский кроссовер такого размера. Шасси жестковато, руль острый, но желания быстро проходить повороты не возникает. Нет той изюминки, которая присутствовала в породистых автомобилях европейских марок. Как больше и нет самих этих автомобилей на российском рынке.

Скорее Changan — это в очередной раз про «из точки А в точку В». Когда без проблем преодолеваешь путь и, выходя из машины, тут же о ней забываешь. Если память не сохранила ни одного заметного недостатка — это уже достоинство.

Недостаток у шасси, впрочем, есть, хотя и не очень существенный. CS85 Coupe не любит плохих дорог. Несмотря на жесткость, подвеска допускает раскачку, которая в паре с небольшим в целом дорожным просветом угрожает тем, что картер приложится об очередную кочку. Да и отсутствие полного привода не возбуждает желания съезжать на проселок.

Машина для хорошего асфальта. Но при этом явно не для гоночного трека.

Только если нравится

Возникает резонный вопрос: а кому и, главное, зачем вообще может быть нужен Changan CS85 Coupe? Ответ прост — этот кроссовер могут брать не потому, что он нужен, а потому, что нравится. Стильная внешность и салон, место водителя, лишенное явных недостатков. Удачное сочетание мотора и автоматической коробки передач. И управляемость, которая как минимум не раздражает.

И все же в этой модели Changan есть ощущение некоторой вторичности — того, от чего китайские автоконцерны в последние годы старательно уходили. Нет-нет, но заподозришь, что 85-й появился просто потому, что кто-то в компании решил попытаться заработать свою горсть юаней на популярности европейских кросс-купе. То есть создать, конечно, не прямую подделку, а нечто из серии «выглядит почти так же, тоже едет, потенциально не ломается, так зачем платить больше?».

К слову, за несколько месяцев до официального старта продаж серые дилеры уже начали привозить CS85 Coupe в Россию. Возможно, именно это послужило причиной принятия решения о том, чтобы предложить такой автомобиль покупателю уже через фирменные автосалоны.

Источник