На новом болиде «Феррари» Формулы-1 деформируется нос — почему это происходит, законно ли это?
«Феррари» поразила всех странной новинкой на тестах Ф-1. Что происходит с носом машины?
Аудио-версия: Ваш браузер не поддерживает элемент audio. Оказывается, это всё-таки баг, а не фича.
Сегодня в Бахрейне стартовали тесты Формулы-1, а значит, для всех команд чемпионата мира настал момент больше не скрывать свои свежие технические решения, а, наоборот, попробовать их в деле — на всё про всё будет всего три дня испытаний, а уже на следующей неделе в том же Бахрейне пройдёт первый Гран-при. И утром в стартовый день тестов всех сумела удивить «Феррари»: болельщики и специалисты изумились работе носа болида SF-23 на прямых.
Кадры телевизионной трансляции тестов продемонстрировали: когда болид «Скудерии» разгоняется на длинной стартовой прямой, то передняя часть носа внезапно деформируется! Затем, когда Карлос Сайнс начинал тормозить перед первым поворотом, нос расправлялся обратно — словно бутылка газировки, когда у неё откручивают пробку.
Нос «Феррари»: деформация и обратно
Фото: Кадр из трансляции
Моментально пошли обсуждения: что вообще происходит? Идёт ли речь о какой-то неожиданной новинке и легальна ли она, если так?
Теоретически деформация носа могла чуть уменьшать лобовое сопротивление, но возникали сразу две проблемы. Во-первых, насколько реально «управлять» этой деформацией таким образом, чтобы не было негативного влияния на воздушные потоки от носа. А во-вторых, подобное «сдувание» и «раздувание» носа вполне можно квалифицировать как использование «Феррари» «активной» аэродинамики, которая в Формуле-1 запрещена.
В самой «Скудерии» быстро подтвердили: деформация носа вовсе не входила в планы команды, это не какое-то хитрое решение от инженеров. Как любят говорить программисты, не фича, а баг.
Что происходит, объяснил знаменитый технический спец Ф-1 Альберт Фабрега. Всё дело в том, что в передней части носа нет структурных элементов, там используется так называемая панель-заглушка. И вот в попытке сделать её легче инженеры «Феррари», похоже, зашли слишком далеко — вот нос и начал деформироваться. Ничего хорошего в этом нет: тут и нарушение потоков воздуха, и опасность, что в конечном счёте заглушка может просто лопнуть.
Фабрега уверен, что в «Феррари» просто быстренько усилят конструкцию, и всё. «Ничего драматичного, никакой попытки сделать гибкий элемент. Но это нужно исправить», — констатировал Фабрега.
Так что появления деформирующихся носов у всех команд и/или разбирательств с ФИА ждать не стоит. Ищем другие новинки. Следите за тестами Формулы-1 в онлайн-трансляциях «Чемпионата».