Он вас слышит. Мы прокатились на обновленном Tank 400

Autonews испытал обновленный Tank 400 и назвал его плюсы и минусы Рамный внедорожник Tank 400 прошел модернизацию. Мы проверили, что стало с моделью после доработок и чем она превосходит дореформенную версию

Tank 400 представлен в четырех цветах кузова: «зеленый ольхон», «черный богдо», «серебристый сихоте» и «серый куштау» Интерьер Tank 400 свеж и хорош, явных эргономических просчетов в нем нет

Салон модели Tank 400 — без преувеличения классный, практичный и удобный. Здесь круглые дефлекторы-воздуховоды в стиле Mercedes-Benz, пианино кнопок на центральной консоли, боковые ручки для посадки-высадки у каждой из дверей и круглый классический руль. Крутой микс из утилитарности и лоска.

Даже красный интерьер в Tank 400 (есть и классический черный) не выглядит избыточным и цыганским. Он умело подчеркивает детали и фишки, не делая салон чрезмерно марким.

Салон Tank 400 для России может быть двух цветов — черным или красно-черным. Последний смотрится богаче(Фото: Денис Филатов для РБК)На виртуальной приборной панели диагональю 12,3 дюйма есть два режима отображения — обычный и внедорожный. Все четко и по-взрослому(Фото: Денис Филатов для РБК)Пианино кнопок под центральным экраном — образцовое: все важное и нужное всегда под рукой(Фото: Денис Филатов для РБК)Все важные клавиши, отвечающие за полный привод и блокировки, — под рукой(Фото: Денис Филатов для РБК)Для управления зеркалами в Tank 400 нашлось место привычному блоку на водительской двери. Элементы декора крепятся красивыми стальными винтами(Фото: Денис Филатов для РБК)На центральной консоли имеется массивный трансмиссионный джойстик с кнопкой на торце, как на Tank 300(Фото: Денис Филатов для РБК)Подголовники регулируются в четырех направлениях(Фото: Денис Филатов для РБК)Бардачок в центральном подлокотнике — с двустворчатой крышкой(Фото: Денис Филатов для РБК)Внутри центрального бокса есть 12-вольтовая розетка и USB-разъемы, в том числе Type-C. Сюда же можно вставить флешку с музыкой(Фото: Денис Филатов для РБК)Сиденье водителя снабжено электрорегулировкой поясничной поддержки, подголовники регулируются в четырех направлениях. Массаж в наличии(Фото: Денис Филатов для РБК)Дизайн решеток вентиляции — как у модели Tank 300. Дефлекторы красивы и эффектны, особенно ночью, когда видна подсветка(Фото: Денис Филатов для РБК)Внутренние ручки для посадки-высадки есть у каждой из дверей(Фото: Денис Филатов для РБК)Бардачок у Tank 400 — самый обычный, без ворсовой отделки(Фото: Денис Филатов для РБК)Отделка дверных карт — первоклассная: жестких поверхностей на дверях почти нет(Фото: Денис Филатов для РБК)

Море пространства и удобная капитанская посадка так и провоцируют бросить в багажник палатку, провиант и махнуть за тридевять земель — туда, где пока не ступала нога человека. Благо ночевать можно прямо в Tank 400: задний ряд в нем складывается в абсолютно ровный пол, а длина багажного отсека в этом случае — под 2 м. Есть и розетка на 220 В, за что компании Great Wall большое спасибо: этот обзор мы частично писали прямо из машины.

Массивная задняя дверь на Tank 400 открывается слева направо. От внезапного захлопывания отсек уберегает поворотный фиксатор(Фото: Денис Филатов для РБК)В стандартной конфигурации «трюм» модели Tank 400 большой и вместительный — на 566 л, но шторку нужно докупать отдельно(Фото: Денис Филатов для РБК)Раздельная трансформация задних спинок в Tank 400 предусмотрена. Минус в том, что для ее осуществления нужно сперва поднять подушку кресла(Фото: Денис Филатов для РБК)Спинки кресел второго ряда в Tank 400 складываются в абсолютно ровный пол, а длина отсека — 1,7 м. В таком багажнике можно ночевать. Благо розетка на 220 В — в наличии(Фото: Денис Филатов для РБК)Под фальшполом багажника Tank 400 прячется удобный органайзер(Фото: Денис Филатов для РБК)Места в подполье багажника Tank 400 очень много(Фото: Денис Филатов для РБК)

По уровню комфорта и удобства Tank 400 легко даст прикурить иным законодателям мод внедорожного жанра. За отдельный климат на втором ряду отвечает самостоятельный блок (климат трехзонный), а за качество воздуха — система контроля с фильтром твердых частиц по классу N95. Есть выдвижные шторки на окнах, а стекла (даже на втором ряду) многослойные, акустические. Вешалки для одежды, розетки USB и 21 место для хранения по всему салону превращают Tank 400 в действительно удобный инструмент для покорения бездорожья без ущерба для качества жизни обитателей салона.

Tank 400 — про внимание к мелочам. К примеру, даже на втором ряду есть металлические вставки и солнцезащитные шторки на окнах(Фото: Денис Филатов для РБК)На втором ряду в Tank 400 не будет тесно людям любой комплекции. Уровень комфорта — максимальный(Фото: Денис Филатов для РБК)За отдельный, задний блок климата в Tank 400 не нужно доплачивать. Есть девятиступенчатый подогрев сиденья и USB-розетки(Фото: Денис Филатов для РБК)На втором ряду Tank 400 имеется откидной подлокотник с двумя подстаканниками(Фото: Денис Филатов для РБК)

Преград не существует

Множество программ движения вкупе с великолепной геометрической проходимостью (клиренс 235 мм, углы въезда, съезда и рампы — 33, 31 и 22,5 градуса соответственно) и классическим полным приводом с двумя блокировками и понижающим рядом превращают Tank 400 в умелых руках в настоящий танк. Это одна из немногих машин, найти реальную преграду для которой сложно. Вовлеченности в процесс покорения препятствий способствуют угломер, альтиметр, барометр и компас. Радует и экран с наглядными параметрами различных пресетов и блокировок.

В арсенале Tank 400 сразу 12 всевозможных пресетов: режимы «авто», «эко», «стандарт», «спорт» и «экспертный» доступны на любой скорости, а в 4H добавляются внедорожные «грязь», «песок» и «снег». Понижающий 4L дает не только понижайку, но и специальные программы «камни» и «брод». Режимы 4H и 4L можно безопасно использовать на скоростях до 85 и 40 км/ч соответственно.

Управлять внедорожными пресетами можно с поворотной шайбы на центральной консоли. При ее нажатии автомобиль возвращается в автоматический режим

О том, что Tank 400 — это суровый покоритель бездорожья, вспоминаешь лишь на обычном асфальтированном шоссе. В таких условиях пружинная подвеска проявляет склонность к транслированию всех подробностей профиля дороги на пятую точку.

Сохранилась и проблема программного характера, которую на Tank 400 пока не решили: тандем 2-литрового бензинового турбомотора E20NA мощностью 245 л.с. и девятиступенчатого «автомата» проявляет своеволие и по-разному реагирует на газ: то автомобиль долго думает, прежде чем тронуться, то внезапно прыгает, демонстрируя спортивный нрав, — предугадать его настроение получается не всегда.

Tank 400 для России с завода идет со светодиодной оптикой

Силовой агрегат модели Tank 400 не провоцирует на быструю езду, да и бензина потребляет немало (ниже 11 л на 100 км по бортовому компьютеру нам опустить не удалось), но с этими особенностями обладателям тяжелого «проходимца» придется мириться, равно как и со специфическими электронными тормозами.

Боковые подножки на Tank 400 — необходимость, но, в отличие от Tank 500, они не складываются

Что с комплектациями и ценой

В момент дебюта Tank 400 предлагали в двух исполнениях — Adventure и Premium стоимостью 5 799 000 и 6 199 000 руб. соответственно. Теперь осталось лишь одно, но с дополнительными опциями — Premium за 6 299 000 руб. В нем есть примерно все, о чем можно мечтать: автоматический парковщик и массажи, премиальная акустика с девятью динамиками, сабвуфером и активным шумоподавлением, салон с кожей наппа, панорамный люк и проекционный дисплей. Не обошлось без фирменного «танкового разворота». А как иначе, если речь про танк!

Запасное колесо на задней дверце Tank 400 — и плюс, и минус: не занимает место в багажнике, но поднимает центр тяжести и утяжеляет заднюю дверь

Мнения

Конкуренты

BAIC BJ40(Фото: BAIC)BAIC BJ40(Фото: BAIC)BAIC BJ40(Фото: BAIC)Oting Паладин(Фото: Oting)Oting Паладин(Фото: Oting)Oting Паладин(Фото: Oting)Haval H9(Фото: Haval)Haval H9(Фото: Haval)Haval H9(Фото: Haval)

Плюсы и минусы Tank 400

С завода Tank 400 идет с мощной 2-миллиметровой защитой под капотом — переживать за картер двигателя не приходится

Технические характеристики Tank 400

Читайте также:

Авторы Теги Александр Воронцов Обозреватель Autonews

Источник