Первое знакомство с новым Land Cruiser Prado 250. Особые фишки для России
Autonews познакомился в России с новым Toyota Land Cruiser Prado. Плюсы и минусы Toyota давно ушла из России, а вот Prado — нет. Новенькие машины с индексом J250 в изобилии представлены у дилеров в различных комплектациях и с разными моторами. Autonews.ru рассказывает, чем интересна новинка
Toyota Land Cruiser Prado 250 Toyota Land Cruiser Prado 250 (Фото: Toyota)
Габариты не ухудшили внедорожные способности. Под днищем — 221 мм свободного пространства, а все «потроха» надежно прикрыты листами и защищены от повреждений. Конструкция шасси — простая и надежная: впереди двухрычажная подвеска, сзади — неразрезной мост на пружинах. По сравнению со 150 Prado вертикальный ход колес стал больше. А вот амортизаторы применены обычные — без системы KDSS с активными стабилизаторами. Зато впереди на продвинутых версиях есть размыкаемый стабилизатор поперечной устойчивости — прекрасное подспорье на бездорожье.
Углы въезда и съезда тоже хороши — 30 или 31 градус (в зависимости от комплектации) и 22 градуса соответственно. Угол рампы — 25 градусов. Опционально машину можно основательно подготовить к бездорожью путем покупки фирменных аксессуаров, коих добрая сотня.
Toyota Land Cruiser Prado «First Edition» (Фото: Toyota)
Все атрибуты «проходимца» на новом «Прадо» полностью сохранены: есть постоянный полный привод, блокировки межосевого дифференциала и заднего межколесного дифференциала, а также понижающая передача. Набор ездовых режимов системы Multi-Terrain Select теперь совмещен и с понижающей передачей. Предлагается и внедорожный круиз-контроль Crawl Control. В рулевом управлении вместо гидроусилителя используется электрический усилитель, за счет чего расширен список электронных помощников. В частности, автомобиль умеет самостоятельно держаться в полосе.
Силовых установок у нового Land Cruiser Prado целых четыре, и ни в одном из сочетаний больше нет «механики». Стартовый бензиновый 2,7-литровый движок 2TR-FE выдает 163 л.с. мощности и 246 Нм крутящего момента. С ним сочетается 6-ступенчатый классический «автомат». Найти на российском рынке такой автомобиль непросто, хотя они к нам и поставляются из Казахстана.
Toyota Land Cruiser Prado «First Edition» (Фото: Toyota)
Варианты с 2,4 «турбо» T24A-FTS мощностью 279 л.с. (430 Нм) распространены намного шире. В паре с этим агрегатом трудится 8-ступенчатый «автомат». Предусмотрен и вариант для покорителей сурового бездорожья — с 2,8-литровым дизелем на 204 л.с., (500 Нм). С ним, как правило, сочетается «автомат» на восемь ступеней, но может сочетаться и «шестиступка». Наконец, попадаются в российской продаже и гибриды на базе 2,4-литрового бензинового мотора, мощность которых достигает 330 л.с. (630 Нм). В такой модификации в 8-ступенчатую коробку встроен электродвигатель на 49 л.с., а в багажник интегрирована небольшая аккумуляторная батарея емкостью 1,87 кВтч. Жаль, что зарядка от розетки производителем не предусмотрена. Запас хода на чистом электричестве совсем невелик: электромотор лишь помогает машине при старте.
Toyota Land Cruiser Prado 250 (Фото: Toyota)
Прайсы
В одной лишь Москве на момент написания этого обзора в продаже было представлено под две сотни новеньких Land Cruiser Prado 250 — на любой вкус и кошелек. Кстати, в палитре теперь присутствуют не только классические черный, белый и серебристый, но также голубой, серый, серо-коричневый и коричневый оттенки. Стоимость «живых» машин у дилеров в зависимости от года выпуска и конфигурации варьируется в диапазоне от 8,6 млн до 12,3 млн руб.
Toyota Land Cruiser Prado 250 (Фото: Toyota)
Однако почитателей классического стиля ждет разочарование: купить простенький Land Cruiser Prado с круглой оптикой у нас пока невозможно, поэтому прицеливаться нужно к экземплярам из лимитированной серии First Edition, стоимость которых без учета скидок вращается вокруг 12,3 млн руб. Зато в такой машине есть вентиляция сидений второго ряда, топовая музыка JBL, кожаные кресла, мотор 2,4 л, внедорожные «примочки», включая механизм размыкания переднего стабилизатора, панели soft touch для коленей водителя и переднего пассажира. Для сравнения: стоимость такого «Прадо» в Казахстане — от 46 490 000 тенге, то есть 9,03 млн руб. Что называется, почувствуйте разницу.
Практически половина представленных в российской продаже Prado 250 имеют под капотом турбодизель, а их стоимость варьируется от 10 млн до 12,3 млн руб. В соседнем Казахстане такие версии не представлены вовсе, но они массово завозятся в Россию по альтернативным каналам крупными дилерами вроде «Рольфа» — с предоставлением неофициальной гарантии на 100 тыс. км и уже оформленным ПТС. В списке опций десятки систем — от двухзонного «климата» и кожаного салона до камер кругового обзора и электропривода крышки багажника с функцией kick type.
Toyota Land Cruiser Prado «First Edition»(Фото: Toyota)Toyota Land Cruiser Prado «First Edition»(Фото: Toyota)Toyota Land Cruiser Prado «First Edition»(Фото: Toyota)Toyota Land Cruiser Prado 250(Фото: Toyota)Toyota Land Cruiser Prado 250(Фото: Toyota)Toyota Land Cruiser Prado 250(Фото: Toyota)Toyota Land Cruiser Prado 250(Фото: Toyota)
Найти простейший LC Prado на тканевом салоне нам не удалось, зато в продаже обнаружился гибридный вариант в относительно небогатом оснащении, дополненный массой необязательных опций: силовым багажником на крыше, опциональной шторкой в «трюме» и рядом других аксессуаров. Его цена — 14 млн руб.
Еще один гибрид на «тряпке» и с круглыми фарами предлагается за 10,7 млн. В объявлении уточняется, что автомобиль оформлялся через Белоруссию. Вообще гибридная модификация на базе бензинового 2,4 «турбо» суммарной мощностью 330 л. с. встречается у нас нечасто, но даже среди таких вариантов есть выбор — в диапазоне от 11 млн до 14,3 млн руб. Словом, есть к чему присмотреться.
Читайте также: